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想象篇 新构想会重塑 世界贸易格局吗?:“红海—地中海”高铁至今仍无任何进展,取代苏伊士运河?难!
作者: 暂无 来源: 中国国家地理 年份: 2015 文献类型 : 期刊 关键词: 苏伊士运河   以色列   世界贸易   高铁   红海   地中海  
描述: 近几年,经常有条新闻飘忽报端、网络——中国和以色列要合修高铁,打通红海与地中海的陆路通道,称为“红海-地中海”高铁项目。
苏伊士运河:船舶家族的盛会
作者: 刘洋   来源: 造船工业 年份: 2010 文献类型 : 期刊 关键词: 西奈半岛   苏伊士运河   家族   太平洋   地中海   大西洋   船舶   尼罗河三角洲  
描述: 苏伊士运河是世界上最为著名的一条国际通航运河,位于埃及境内尼罗河三角洲与西奈半岛之间狭长的苏伊士地峡上。北通地中海,南通红海,是连接大西洋、印度洋和太平洋的重要航线,
苏彝士运河
作者: 杜运燮   来源: 世界知识 年份: 1956 文献类型 : 期刊 关键词: 埃及人   船只   运河   古代埃及   国际   公司   重要性   收归国有   地中海   英国  
描述: 杜运燮同志的“苏彝士运河”一文介绍了有关运河的历史背景材料;东筝同志的“有关苏彝士运河的法令和条约”提供了研究这一问题的必要资料;朱育莲同志的图解“苏彝士运河图”则形象地显示了这条运河的重要性,说明了英法等国何以对这条运河如此恋恋不舍,硬想永久霸占下去。亦代同志的“狮子尾巴和黔之驢’”(札记),描绘了英帝国穷途末路的窘相。
苏彝士运河边岸
作者: 蓋达安珂   适夷   来源: 世界知识 年份: 1950 文献类型 : 期刊 关键词: 埃及人   海水   砂土   伊德   教堂   埃及棉   粘土   沙漠   地中海   阿拉伯人  
描述: 两个大陆的界线地中海碧蓝色的半透明的海水,不知在什么时候变成了黄浊,满潮的尼罗河把几千吨粘土和泥砂送进海里。埃及的海边有许多浅滩和
京杭运河:影响明清山东区域社会变迁的重要因素―评《明清山东运河区域社会变迁》
作者: 孙洪升   来源: 古今农业 年份: 2010 文献类型 : 期刊 关键词: 山东   社会变迁   地理状况   社会历史   明清   地中海   京杭运河   地理环境  
描述: 京杭运河:影响明清山东区域社会变迁的重要因素―评《明清山东运河区域社会变迁》
苏伊士运河
作者: 付锐   来源: 智力(提高版) 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 印度洋   苏伊士运河   亚洲   航线   欧洲   非洲   西太平洋   地中海  
描述: 苏伊士运河1869年修筑通航。在埃及贯通苏伊士地峡。连接地中海与红海,提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近地区的最近的航线。它是世界上使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线,是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城,长190千米,在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。
苏伊士运河:与造船业相待而成
作者: 韦尼雄   来源: 船舶经济贸易 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 西奈半岛   苏伊士运河   货物   商品贸易   货运   地中海   造船业   船舶运输  
描述: 自古以来,位于埃及西奈半岛的苏伊士地峡一直是欧亚商品贸易中货物中转的重要通道。往苏伊士运河开通前,欧亚贸易中的货运通常是南船舶运输到地中海沿岸的塞得港、红海沿岸的苏伊士城,然后经由陆地转运而实现运输。
苏伊士运河钓剑记
作者: 刘少才   来源: 中国钓鱼 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 印度洋   苏伊士运河   亚洲   航线   非洲   西太平洋   红海   地中海  
描述: 船过苏伊士运河 苏伊士运河连接地中海与红海,是从欧洲至印度洋和西太平洋最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一,也是亚洲与非洲的交界线,是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城。每天有成亿吨的货物在这里通行,
已有航线变更
作者: 暂无 来源: 海运纵览 年份: 2013 文献类型 : 期刊 关键词: 苏伊士运河   亚历山大   航运公司   航线   印度次大陆   斯里兰卡   宁波港   地中海  
描述: 以星航运调整亚洲-地中海航线服务 以星综合航运公司日前对亚洲.印度次大陆.地中海东海岸航线的港口挂靠作出调整。这次调整增加了中国宁波港的挂靠,并取消了停靠斯里兰卡科伦坡港。该航线调整后的挂靠顺序为
迪亚士发现好望角:生命的代价
作者: 刘少才   来源: 游艇 年份: 2013 文献类型 : 期刊 关键词: 生命   印度洋   苏伊士运河   好望角   地中海   航海   世界   船员  
描述: 自从非洲最南部的好望角被发现之后,就与世界航海有着千丝万缕的联系。在苏伊士运河尚未开通之前,从印度洋到西非、欧洲、地中海、黑海的船只都要通过好望角。尽管好望角有“船员坟墓”之称。但它对世界航海的贡献是无法估量的。
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