关键词
“京津陆海运河”岂止不靠谱
作者: 邢丹   来源: 中国船检 年份: 2014 文献类型 : 期刊 关键词: 陆海   公共服务   万吨级   公里   京杭大运河   北京市   精神文明   平均宽度  
描述: 设想开凿京津陆海运河的建议一经公布,即引起社会公众的广泛质疑,也让航运领域的人士惊出一身冷汗,这已经不是不靠谱,简直是不可思议。在历史的长河中,运河对于人类的经济、运输以及精神文明的发展起着至关重要的作用。这厢京杭大运河刚刚申遗成功,那厢似乎不甘心于运河文化的不再延续,北京市社科院蓝皮书《北京公共服务发展报告(2013-2014)》提出一个大胆设想,打算开凿一条全长160公里,
加快推进京杭运河复航
作者: 暂无 来源: 中国船检 年份: 2014 文献类型 : 期刊
描述: 加快推进京杭运河复航
加快推进京杭运河复航:访全国政协委员、交通运输部水科院原副总工程师苏国萃
作者: 徐华   来源: 中国船检 年份: 2014 文献类型 : 期刊 关键词: 水科院   水利设施   稳固发展   副总工程师   水运建设   电力企业   长江航务局   发展时期   内河水运   政协委员  
描述: 近年来,内河水运发展得到了国家层面高度关注,水运建设进入到了空前的大发展时期。随着建设的推进,内河水运中出现的问题也一步步被打开,那么,目前,内河水运发展的进展如何,还有哪些棘手的问题存在?为此,本刊记者采访了多年来一直关注内河水运的专家——全国政协委员、交通运输部水运科学研究院原副总工程师苏国萃。苏国萃认为,随着国家层面对内河水运的认识逐
哭泣的运河
作者: 杨培举   来源: 中国船检 年份: 2003 文献类型 : 期刊 关键词: 综合利用   水污染   环境污染   航道管理   环境保护   水资源   航运发展   京杭运河   旅游  
描述: 中发挥着巨大作用。近年来,经国家多次投入巨资整治,京杭大运河重新焕发了青春,第年仅经过苏北运河的货物运输量达1亿吨左右,相当于3条铁路的运输量。如今,南水北调工程的启动又给京杭运河带来了前所未有的发展契机。但是,京杭运河承受了太多的苦难,以致许多问题悬而未决,使这条原本绚丽多姿的古老河流泪迹斑斑,伤痕累累。
积极推进京杭运河全线复航
作者: 徐华   来源: 中国船检 年份: 2012 文献类型 : 期刊 关键词: 黄河迁徙   生态环境   巨大作用   航运功能   交通大动脉   七十年   城镇建设   京杭运河   经济文化发展   农业经济发展  
描述: 京杭运河作为南北交通大动脉,对我国南北地区之间的经济文化发展与交流,特别是对沿岸地区工农业经济发展和城镇建设起到巨大作用。1855年,黄河迁徙,运河被拦腰截断,形成了以黄河为界的南北两段运河。京杭运河黄河以南段即山东济宁到浙江杭州1000余公里河道,其航运功能一直保留至今。然而,京杭运河黄河以北段700公里运河其航运功能不断萎缩,最终于上世纪六七十年代最后一艘船从运河消失。运河生态环境正日益恶化。
巴拿马运河欲换新颜
作者: 周立伟   来源: 中国船检 年份: 2008 文献类型 : 期刊 关键词: 换新   航运   太平洋   巴拿马运河   大西洋   船舶   共和国   船闸  
描述: 巴拿马运河位于巴拿马共和国中部,是沟通太平洋和大西洋的航运要道,整个运河水位高出两大洋26米,全长81.3千米,水深13~15米不等,河宽150~304米,设有6座船闸,船舶通过运河一般需要9个小时。
苏南运河航道升级的喜和忧
作者: 吕航   来源: 中国船检 年份: 2006 文献类型 : 期刊 关键词: 四级航道   “十一五”   苏南运河   京杭大运河   超前规划  
描述: 苏南运河航道升级的喜和忧
资金补偿:运河推标的关键
作者: 吕航   来源: 中国船检 年份: 2004 文献类型 : 期刊 关键词: 标准化工作   运河船舶标准   中国   资金补偿   船舶改装  
描述: “现在担心的是补贴资金啥时给我们的问题,只要敢把发放补贴的日期写进合同里,我马上就可以让船上船台。”35岁的台儿庄船民丁修生在这次“推标行动”中,决定把他的挂浆机船改造成落舱机船,并在动员会上抢先第一个报名当示范户,但他唯一的疑虑是,政府答应给他的补偿资金究竟什么时候到位。不仅山东的船民有此疑问,就是京杭运河沿线的各省航运主管部门也都不甚明了。
巴拿马运河拓宽改写散货船设计史
作者: 李路   来源: 中国船检 年份: 2007 文献类型 : 期刊 关键词: 拓宽工程   设计史   太平洋   巴拿马运河   散货船   改写   大西洋   超巴拿马型  
描述: 巴拿马决定拓宽其连接大西洋和太平洋的运河航道后,越来越多的船东倾向于选择超巴拿马型的散货船。运河拓宽工程预计在2015年完成,而目前船东大多要求船厂在2012或2013年交船,以便工程完工后能穿越巴拿马运河。现在运营的大多数巴拿马型船舶将不再用于穿越巴拿马运河,仅仅用于太平洋或者大西洋贸易运输。目前设计的超巴拿马型船舶能达到85000载重吨至100000载重吨。[第一段]
苏伊士运河通航船舶呈大型化趋势
作者: 暂无 来源: 中国船检 年份: 2007 文献类型 : 期刊 关键词: 平均尺寸   苏伊士运河   通航   运输收入   净吨位   大型化   船舶  
描述: 今年上半年,苏伊士运河运输收入刷新记录,达到32.9亿美元,同时,通过船舶16804艘次,698亿吨,报告显示,收入比去年同期上涨了20.2%。在过去几年里,通过的船舶平均尺寸也平稳增长,呈现大型化态势,2001年,平均每艘船的净吨位为35600吨,2006年则为39793吨,年均增长41%。[第一段]
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