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京杭运河苏北段三线船闸设计特点综述
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作者：
钱文军
王仙美
陈稚娟
来源：
中国水运(下半月)
年份：
2014
文献类型 ：
期刊
关键词：
三线船闸
设计特点
设计创新
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描述：
为缓解京杭运河苏北段航道的瓶颈效应,建设皂河至施桥8个梯级的三线船闸。受一、二线船闸及周边节制闸等水利枢纽的影响,三线船闸设计面临独有的挑战。文中以京杭运河苏北段三线船闸设计为案例,从规模确定、总体布置、设计特点及创新等方面进行综述。
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苏北运河服务经济发展中的规律
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作者：
邱建生
来源：
中国水运
年份：
2007
文献类型 ：
期刊
关键词：
三线船闸
京杭运河苏北段
三级航道
服务
经济发展
苏北运河
大型船闸
航道标准
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描述：
苏北运河基本概况京杭运河苏北段是整个京杭运河中等级最高、运量最大的航段。北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,途经徐州、宿迁、淮安、扬州四市十四县区,沟通了江、淮、沂、泗水系,全长404公里,全程水位落差31米,沿程共设有十一个航运梯级,建设有23座大型船闸,另有三座三线船闸正在建设中。目前苏北运河404公里航道中达到二级航道标准的有289公里,还有115公里为三级航道。
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京杭运河解台二线船闸通航
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作者：
暂无
来源：
水运工程
年份：
2002
文献类型 ：
期刊
关键词：
三线船闸
二线船闸
北运河
船闸设计
工程质量
船闸规模
“瓶颈”制约
经济和社会效益
京杭运河
年通过能力
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描述：
近日 ,京杭运河解台二线船闸工程顺利通过江苏省航道局的验收 ,工程质量被评为优良 ,并投入试运行。这也标志着苏北运河上 10道船闸全部实现复线通航。解台二线船闸工程于 1999年 12月开工建设 ,今年 7月按期建成。船闸规模为 2 3 0ｍ× 2 3ｍ× 5ｍ ,船闸设计年通过能力为 2 5 0 0万吨。解台二线船闸的建成 ,将大大提高解台船闸的通航能力 ,打破了苏北运河最北段的“瓶颈”制约 ,也标志着苏北运河上 10道船闸全部实现复线通航。目前 ,苏北运河上另有淮阴、淮安和宿迁三线船闸正在建设之中 ,
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京杭运河扩容工程动工
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作者：
暂无
来源：
水利水文自动化
年份：
2001
文献类型 ：
期刊
关键词：
三线船闸
开工建设
内河航运
江苏省
船闸大修
世界银行贷款
船闸通过能力
大型船
京杭运河
总投资
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描述：
京杭运河扩容工程中的淮安、淮阴三线船闸工程日前正式开工建设。 经国务院批准,江苏省利用世界银行贷款建设京杭运河扩容工程,建设谏壁、解台、淮安、淮阴等五座大型船闸,工程总投资10.81亿元人民币。