基于冰情分析的北极东北航道通航条件研究

作者： 李振华   来源： 大连海事大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 海冰密集度   航线通航窗口   遥感   东北航道  

描述： 北极地区由于长年有浮冰覆盖,又极其寒冷,环境恶劣,致使一直无法正常通航。近年来,随着北极地区受全球环境变化影响,冰层逐渐融化,这从客观方面为商船通往北极海域提供了可能。从东北亚到达欧洲的航线中,北极东北航道相比苏伊士运河航线有着众多优势,不仅可以在航程上缩短30%,而且可以摆脱索马里海盗和印度洋海盗的威胁。海冰是影响北极东北航道通航与否的关键因素,随着北极东北航道的进一步开通,经由东北航道的商业活动也越来越频繁,加强对北极东北航道的冰情进行分析,不仅可以提升船舶航行的安全性,还可以将航运利益最大化。本文利

北极航级航行经济性的模型仿真研究

作者： 金海勤   来源： 大连海事大学 年份： 2012 文献类型 ： 学位论文 关键词： 北极航线   模拟仿真   航行经济性  

描述： 北极航线可以分为东北航线、西北航线和北极点航线。从欧洲通过北美洲到达远东地区,从而绕开航距较远和较危险的麦哲伦海峡是欧洲航海家的梦想,然而由于大块海冰的严重存在,使得通过航距较短的北极航线成为不可能,因为海冰的存在会造成航速的大幅降低,否则会对船舶造不可修复的损害。众多北极航线的探险者告诉了我们北极航线的危险性,因此目前航距较远的巴拿马运河航线和苏伊士运河航线成为海上航行的最好选择。随着全球气候变暖,北极海冰逐渐减少,再次激发了人类征服北极航线的欲望,2009年夏天,在没有俄罗斯破冰船开道的情况下,德国布

巴拿马运河扩建带来的游戏规则变化对棉花贸易美国—亚洲线物流的影响研究

作者： 伊万   来源： 大连海事大学 年份： 2013 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空间价格均衡   巴拿马运河   棉花贸易   美中东海岸物流线  

描述： 2014年,巴拿马运河管理局预计将巴拿马运河容量增加一倍。运河扩建后,可以容纳携带大量货物的货船,从亚洲到加勒比海、东欧北美和南美的货运完全靠水运.运河的改善将是一个改变全球货运流量的举措。来自亚洲市场的一个显著的贸易比例,将转移到东部和海湾海岸,东部和海湾海岸货运流量的增加将会给交通和经济网络提供一个经济发展的机会,创造就业机会、提高经济增长、多式联运业务及增值业务,所有这一切也将支持企业在该地区出口货物的速度。对国际航运来讲,物流、生产、贸易和港口服务已经在最近几年发生了巨大变化。全球海上活动的改变和

基于巴拿马运河扩建的远东/美东班轮航线规划研究

作者： 邓志飞   来源： 大连海事大学 年份： 2013 文献类型 ： 学位论文 关键词： 巴拿马运河扩建   空箱调运   lingo优化软件   航线规划  

描述： 随着世界全球化的进程,国际贸易运输量越来越大,并且有占全球贸易运输量5%的货物通过巴拿马运河运河被送往世界各地,可见巴拿马运河在世界航运业中的影响是举足轻重的,然而航运业的快速发展使得船舶朝着大型化的方向演变,这也使得巴拿马运河的通行能力显得力不从心,因此,提升巴拿马运河的通行能力,重新扩建运河也是当务之急。2006年10月22日,巴拿马运河第三套船闸的扩建计划顺利地通过了全民公决,2007年9月3日巴拿马运河的扩建项目开始,该扩建项目计划在2014年竣工。巴拿马运河的扩建对全球航运业有着巨大的影响和意义

巴拿马运河扩建对航运市场的影响

作者： 李震   来源： 大连海事大学 年份： 2010 文献类型 ： 学位论文 关键词： 巴拿马运河扩建   航运市场   通过量  

描述： 巴拿马运河于1914年完工,沟通了太平洋和大西洋的国际航道,使太平洋与大西洋之间的航程最多可以缩短1.26万公里。巴拿马运河的开通极大地促进了世界海运业的发展。目前,巴拿马运河每年承担全世界5%的贸易货运,有1.4万艘船只通过。因此,巴拿马运河素有“世界桥梁”的美誉。随着世界经济的发展,巴拿马运河面临严峻的调整,因此运河的扩建工程迫在眉睫。巴拿马运河扩建将对全球航运业带来重大影响,意义重大,尤其会进一步加快船舶大型化趋势,可以预见随着运河扩建完工,未来新船型将不断涌现,从而将对船型划分标准再次产生划时代的

巴拿马型船印度洋海域航线配船问题研究

作者： 杨帆   来源： 大连海事大学 年份： 2011 文献类型 ： 学位论文 关键词： 灰色预测   巴拿马型船   航线配船   印度干散货  

描述： 国际干散货海上运输主要通过不定期船的形式来实现,随着世界各国经济的发展,对干散货的需求不断增加,国际干散货海运市场的规模也在不断扩大,干散货贸易在全球海运贸易市场中占据着重要的地位和份额。在各种干散货运输船舶中,巴拿马型船一直是国际干散货运输船队的重要组成部分。巴拿马型船的吨位在6～10万吨之间,是由大西洋通过巴拿马运河到达太平洋的最佳船型,在煤炭、铁矿石、粮食、化肥等大宗干散货运输中得到广泛的应用。近年来,随着印度国民经济的快速发展,印度干散货海运贸易一直保持着强劲的增长势头。印度国内电力需求和工业发展

某国有企业巴拿马型船队经营策略研究

作者： 丰存裕   来源： 大连海事大学 年份： 2010 文献类型 ： 学位论文 关键词： 策略   巴拿马型船舶   组合预测   船队经营  

描述： 全球经济已进入金融化的阶段,航运业金融化的趋势非常明显。2008年美国金融危机引发的金融危机,给航运市场带来了巨大的冲击。金融危机后,国际干散货运输市场面临着各种难以控制和预测的不确定性。巴拿马型船队一直是干散货船队的重要组成部分之一,它的吨位数在6-10万吨之间,船型主要受到巴拿马运河的限制,是由大西洋通过巴拿马运河到太平洋的最佳船型,也是世界船队中和市场操作中最有代表性的船型,在煤炭、矿石、粮食、化肥等干散货以及集装箱和石油运输中都得到广泛的应用。反应市场行情走势的BPI价格指数自2005年7月以来几

后金融危机时代巴拿马型散货船运输市场分析

作者： 吕新运   来源： 大连海事大学 年份： 2010 文献类型 ： 学位论文 关键词： 组合预测模型   后金融危机时代   粮谷   煤炭   巴拿马型散货船  

描述： 在干散货运输船队中,巴拿马型散货船是具有代表性的船舶之一,载重吨在6万到10万之间,能通过巴拿马运河,是大西洋到太平洋的最佳船型,主要运送煤、焦碳、粮食、化肥、铁矿、杂矿、铝粉、水泥、硫磺等大宗散杂货。受2008年由美国次贷危机引发的金融危机的影响,巴拿马型散货船运输市场遭受重创,反映巴拿马型散货船市场行情的BPI直线下跌,整个市场跌入谷底。自2010年以来,世界经济开始步入“后金融危机时代”,全球经济和贸易开始回暖。在煤炭和粮谷海运需求的带动下,巴拿马型散货船运输市场已有逐渐回升的趋势。面对未来错综复杂

巴拿马型船舶干散货运输市场分析

作者： 宋娜   来源： 大连海事大学 年份： 2008 文献类型 ： 学位论文 关键词： 巴拿马型船舶   运价指数   煤炭   粮食   ARIMA模型  

描述： 2003年10月份以来,国际干散货航运市场表现十分强劲,以中国进口铁矿石和日本进口煤炭为核心的需求空前高涨,谷物和小宗散货海运贸易也十分活跃,历史罕见的压港和低增长的新交船使运力供应高度紧张。 在各种干散货船中,巴拿马型散货船是其中最有代表性的一类船舶。它的吨位数在6～10万吨之间,是由大西洋通过巴拿马运河到达太平洋的最佳船型,在煤炭、矿石、粮食、化肥等干散货以及集装箱和石油运输中都得到广泛的应用。其作为国际大宗干散货运输的主力和经典船型,自2003年以来也出现了供不应求的情况,其情开始高涨,经过

中美集装箱航线运输分析

作者： 朱宝军   来源： 大连海事大学 年份： 2001 文献类型 ： 学位论文 关键词： 博弈论   世界贸易组织   经济学   集装箱运输  

描述： 该文将重点放在了对中美集装箱运输的分航线技术经济分析,分别对中国至美国西岸;中国经地中海至美国东岸;中国经巴拿马运河至美国东岸这三条航线作了技术经济分析.该文还对中美两国未来的运量,运力供给进行了详尽的预测,同时还对中美箱量不平衡解决方案和集装箱运价制