大运河,北京沟通江南的通途

作者： 付秀宏   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊

描述： 一 通州是京杭大运河段通惠河和北运河的交接处,通州曾是历史上最美丽的码头。对大运河而言,它是源头,又是终点,从京城来的钦差大臣、达官贵人、太太小姐、丫鬟奴仆、衙役家眷都要在此登船南游,从南方运来的大米、丝绸、香料、茶叶、瓷器都要在这块宝地上卸载转运。 大运河建设起源于春秋时期,完成在隋代,繁荣于唐宋。

国脉运河

作者： 本刊辑部   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 这是地球上对自然地理面貌改变最大的人类工程。 亚洲大陆东部的天然大河都被它联络贯穿，支流多到无法计算。 这是中国人用了2500年时间与自然共同完成的壮丽奇观。 京杭运河只是人们最熟悉的那部分—— 中国大运河还包括隋唐运河、浙东运河在内的数千公里广阔空间。 在这个空间内，可以看到无数智慧、勇气、决心，还有温情。

运河两岸美味多

作者： 高峰   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 第一站：北京——烤鸭 说到北京美食，最出名的莫过于烤鸭。北京烤鸭起源于明朝，据说明太祖朱元璋当时喜欢吃烤鸭，明成祖朱棣迁都北京后，烤鸭技术也被带到了北京，并在北京生根落地，成了日后享誉世界的美食。北京烤鸭最著名的当属全聚德烤鸭，它可以说是北京烤鸭的形象大使。 第二站：天津——狗不理包子 狗不理包子创始于清朝咸丰年间，是“天津三绝”之首、中华老字号之一。

世界的大运河

作者： 本刊辑部   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 一 山东德州北营村的安砚春如同往常一样骑上三轮车，穿过运河去德州市里，在大街小巷贩卖他刚刚出炉的新鲜牛奶。安砚春所在的北营村，看起来与一般城郊的村子并无差别，但每户房门上的特殊符号表明他们的信仰——他们是穆斯林。 北营村的穆斯林基本上不是姓安就是姓温，这也是村子里最早的姓氏。600年前的明朝，他们就已经落户在这里。

追寻大运河的历史足迹

作者： 张福禄   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 在浩瀚的中国历史中，大运河以其深厚的历史文化内涵，伴随着朝代更替而延伸、发展，被誉为“古代文化长廊”、“古代科技库”、“名胜博物馆”。 我国最早的人工运河是春秋吴王夫差十年（公元前486年）在扬州开凿的邗沟。公元前482年又继续北挖，连接泗、沂、济三水，这是最早的南北运河，至今已有2400余年的历史。

申遗后大运河的保护与利用

作者： 靳怀堾   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 作为世界上开凿最早、规模最大、距离最长、持续发挥效益最久的中国大运河，其是中华古代文明的重要载体和标志，也是世界运河史上的里程碑。2006年5月，国务院将京杭大运河整体公布为第六批全国重点文物保护单位，首次在国家层面上明确了大运河作为文化遗产的价值和法律地位。同年12月，大运河又被列入中国世界文化遗产预备名单，奏响了大运河申报世界文化遗产乐章的序曲。

隋唐大运河：地下的辉煌

作者： 舒乙   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 隋炀帝是个了不起的帝王 仅拿大运河来说，完全可以为隋炀帝翻案。 过去，史书上，还有大量约定俗成的固定看法，都把隋炀帝界定为一个很坏的统治者，说他劳民伤财，穷兵黩武，挥霍无度，很快把国家掏空了，隋代遂成了十分短命的朝代，昙花一现。罪魁认定就是这位隋炀帝。 但是，有了大运河，情况完全变了样。 隋炀帝称帝在605年，由其父隋文帝杨坚手中继位，至617年，在位12年。

申遗成功大运河开发须冷静

作者： 马志强   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 范围内的“中国大运河”河道遗产共27处，囊括京杭大运河、浙东大运河、隋唐大运河，贯穿我国6个省、2个直辖市中的18个城市，申遗河道总长1011公里，约为运河总长度的1/3。

中国大运河遗产的特征与保护策略

作者： 张廷皓   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 大运河遗产的属性 近20年来，在国际文化遗产领域出现了一系列新概念，主要有文化景观、遗产运河、系列遗产、文化线路。文化景观强调遗产中人类和自然相联系的要素，遗产运河强调作为遗产的运河的技术价值，系列遗产强调不同遗产的同质性，文化线路则强调交通线路的文化交流价值，这表明人们对文化遗产分类更加细致的趋势。

《世界遗产名录》中的外国运河

作者： 本刊辑部   来源： 黄河黄土黄种人(水与中国) 年份： 2014 文献类型 ： 期刊

描述： 中世纪建筑史上的杰作：法国米迪运河 法国米迪运河始建于1666年，由当时的法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·德里凯建设，从图卢兹到托湖，长240公里，先后动用了12000个劳动力，包括600名妇女，耗时15年建造，是17世纪最宏大的土木工程项目之一。其目的是连通大西洋和地中海，“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣”，并“大大提高朗格多克省和吉耶纳省的优势”。