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- 漳卫南运河流域浮游植物群落结构的特征
- 作者： 李俊 张云 刘晓光 徐宁 赵习 胡思帆 邓金钗 马徐发 来源： 淡水渔业 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 生物多样性 生物量 密度 浮游植物 漳卫南运河流域
- 描述： 2011—2012年对漳卫南运河流域19个采样位点的浮游植物群落结构进行调查研究。结果显示:共鉴定出浮游植物395种(变种),隶属于8门131属。其中,绿藻门的种类最多(159种),硅藻门次之(110种),再次为裸藻门(56种)和蓝藻门(49种)。浮游植物的细胞密度年平均值为2 167.2×104cells/L,夏季最高为3350×104cells/L,秋季最低为1221×104cells/L,其中绿藻门最多,为1167×104cells/L;浮游植物生物量年平均值为25.96 mg/L,夏季最高为54.
- 衣法治河在河道管理中的思考
- 作者： 李俊 来源： 山西水利 年份： 2009 文献类型 ： 期刊 关键词： 河道管理 依法治河 工程建设
- 描述： 通过回顾山西省治河历程和经验，就如何规范建设项目管理、河道管理工作提出了几点建设性建议，即：推动和促进工程建设与依法治水协调发展；建立管理机制，全面提高依法管理水平和服务水平；加大水法规宣传力度；统筹规划，全面推动河道工作向法制化转轨；抓好水政监察队伍的规范建设。
- 明清时期管理天津运河之官员
- 作者： 李俊丽 来源： 明史研究 年份： 2010 文献类型 ： 期刊 关键词： 南运河 直隶河道 高级官员 天津地区 管理 河道总督 明清时期 十三年 直隶总督 南北运河
- 描述： 明清时期,天津南北运河是漕粮到达京师的必经之路,其处于整个京杭运河的枢纽地位,具有至关重要的作用。因此,明清两朝都设置了专门官员对其进行管理,管理天津南北运河的官员,可以分为高级官员和府州县官员。一、管理天津运河之高级官员明清时期管理天津运河的高级官员是指府州县以上官员,下面就其具体设置情况进行论述。(一)明朝管理天津运河之高级官员明代,在设有总理河道对黄河、运河进行全面统辖的情况下,中央派遣工部都水清吏
- 明清漕运对运河沿岸城市的影响：以天津地区为例
- 作者： 李俊丽 来源： 中州学刊 年份： 2011 文献类型 ： 期刊 关键词： 语言 文学 信仰 明清漕运 商业
- 描述： 漕运是明清王朝统治的经济命脉,每年数万名漕运人员驾驶上万只漕船运载着数百万石漕粮在运河上经过,从而对运河沿岸城市产生了多方面影响。这些影响主要包括:一是漕运人员在运送漕粮的同时带运的大量南方土宜及其额外私自夹带的货物进入运河沿岸城市,从而促进了后者商业的发展;二是受南方漕运人员的影响,运河沿岸的人们不仅能够听懂而且学会了一些南方语言;三是随着漕船的北上,南方地区信仰的妈祖被传到北方并得到发展;四是由于漕运活动,文人学者写下了很多关于运河沿岸漕船汇集、漕运景观以及运河畅阻情况的诗歌。
- 济宁梁济运河大桥索塔钢锚箱足尺模型试验研究
- 作者： 张奇志 李运恒 李俊杰 来源： 中国水运(下半月刊) 年份： 2011 文献类型 ： 期刊 关键词： 足尺模型 钢锚箱 试验研究 索塔
- 描述： 通过济宁市太白楼西路梁济运河大桥索塔锚固区第8节段足尺模型试验及单、多节段有限元仿真计算分析,对拉索锚固区组合结构的受力模式与传力机理、抗裂性、极限承载力和破坏机理等进行了试验研究。试验研究结果表明,试验模型节段混凝土的开裂荷载为1.8P,极限荷载为2.1P;在设计恒载、活载组合荷载作用下,索塔锚固结构是安全、可靠的,且具有足够的安全储备。
- 漳卫南运河德州段种子植物区系分析
- 作者： 王腾骏 王立民 徐宁 宋侨 李学东 来源： 首都师范大学学报(自然科学版) 年份： 2015 文献类型 ： 期刊 关键词： 漳卫南运河 区系 德州段 种子植物
- 描述： 通过调查研究,漳卫南运河(德州段)河道范围共记录种子植物35科91属118种.超过10个种的科有:菊科21种,禾本科16种,区域性单种科达13科.区域种子植物以广布科和泛热带至温带分布科居多,广布科共计15科57种,分别占种子植物科和种的42.86%和48.31%;泛热带至温带分布的科共10科20种,分别占种子植物科和种的28.57%和16.95%;属的区系分析中温带区系成分占据很大优势,为44属,占总属数(除世界分布)的63.77%,另外热带分布属24属,占总属数的34.78%.表明该区域种子植物区系有
- 运河桥梁浮式防船撞设施的模拟计算
- 作者： 陈云鹤 朱应欣 宋刚 张云峰 来源： 解放军理工大学学报(自然科学版) 年份： 2009 文献类型 ： 期刊 关键词： 桥梁 防撞设施 京杭运河 船舶 撞击力
- 描述： 为了避免船舶与桥墩的直接碰撞,达到既保护桥墩安全又保护船舶安全的目的,根据苏南运河桥梁防撞设计的特殊要求,利用船和防撞设施碰撞中走锚、浮体移动和锚链拉伸过程来消耗船舶动能的柔性浮式防撞原理,提出了桥墩防船撞设施方案;基于有限元分析软件AN SYS/LS-DYNA,建立了一艘1000 t级货船与防撞设施的碰撞模型,分析了撞击力、能量转换的特点和规律,并与船舶和桥墩直接碰撞的结果作比较,研究了浮式防船撞设施的工作效能。结果表明,浮式防船撞设施能够满足桥墩防撞要求,可为运河桥梁防撞设计提供参考。